Nous avons le plaisir de vous informer sur les questions de sécurité actuelles chez CFF Infrastructure.

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26.06.2024

Newsletter Sécurité
CFF Infrastructure.

Juin 2024.

Madame, Monsieur,

Nous avons le plaisir de vous informer sur les questions de sécurité actuelles chez CFF Infrastructure.

Table des matières

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Module supplémentaire «Sécurité de la manœuvre» pour les chef(fe)s de la sécurité.

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ProSec Planification : Dispo approx et convention pour entreprises privées.

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Combinaisons véhicule/machine (FzMK): nouvelle fiche d’information.

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Examens R RTE 20100: rappel des examens en ligne.

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Protection contre la chaleur: étude sur la capacité de concentration des personnes exposées à de fortes chaleurs dans le cadre de leur travail.

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Modifications importantes des directives.

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Perspectives et calendrier.

Module supplémentaire «Sécurité de la manœuvre» pour les chef(fe)s de la sécurité.

Afin d’améliorer notablement la sécurité sur et aux abords des voies et réduire le nombre de cas de signaux de manœuvre, les chefs de la sécurité (CS) peuvent suivre un module supplémentaire depuis le 1er avril 2024. Ce module servira à la formation spécifique du groupe cible. Cette formation en présentiel d’une journée aborde des contenus complémentaires issus des PCT et des dispositions d’exécution ainsi que des facteurs pouvant impacter un comportement sûr. Elle est sanctionnée par un examen et est subordonnée à un cours de répétition (3 ans).
Un certificat de compétences est remis aux participants . Après un délai transitoire de deux ans, ce module sera obligatoire pour l’ensemble des CS qui sont affectés à des chantiers prévoyant des mouvements de manœuvre. Cette obligation concerne aussi bien les CS déjà qualifiés que les CS nouvellement formés. Elle s’appuie sur la version 7-0 du document I-50210, qui entrera en vigueur au 1er juillet 2024. Ce module est facultatif pour le personnel qui dispose d’ores et déjà de connaissances approfondies des PCT (CVM: B; Bi; B100; B80; B60; A; Ai).
Un nombre suffisant de places de formation sera proposé jusqu’à la fin de la période de transition. Nous vous prions de bien vouloir planifier votre formation et de vous y inscrire en temps utile. Il est possible de s’inscrire via le LMS: LMS ID 51021. Pour être admis, il faut disposer d’une qualification valable à la fonction de CS.
Toutes les informations importantes, ainsi qu’une foire aux questions sont disponibles sur la page d’information du module supplémentaire (lien DE, FR, IT). La procédure pour les entreprises tierces concernant l’annonce des CS titulaires de la qualification CVM qui ne suivent pas le module et disposent de la compétence y est également décrite.

ProSec Planification : Dispo approx et convention pour entreprises privées.

Depuis décembre 2023, ProSec Planification permet également d’établir des dispos approx ainsi que des conventions pour entreprises privées. Les guides explicatifs sont disponibles sur la page d'autoformation. Les modèles Word (Form. 4833 / 4837) ne serviront plus que de niveau de repli à partir du 30.06.2024, au cas où ProSec Planification ne serait pas disponible. Bon à savoir : dans ProSec Planification, il est possible de transformer un dispo approx en un dispo normal en 1 seul clic.

Combinaisons véhicule/machine (FzMK): nouvelle fiche d’information.

Pour pouvoir travailler avec la plupart des types de machines sur des véhicules ferroviaires, il faut disposer d’une nouvelle autorisation d’exploitation de l’OFT. Sont notamment concernés les camions-benne, les camions de curage des canalisations, les camions d’aspiration, les pelles mécaniques, les grues, les plates-formes élévatrices ou encore les foreuses.. L’utilisation de FzMK sans autorisation d’exploiter valable de l’OFT n’est pas autorisée sur les chantiers des CFF.
La directive de l’OFT n’est pas nouvelle, mais les responsables de la mise sur le marché ne s’y sont que rarement conformés. Un groupe de travail placé sous la direction de l’Association des entreprises de la technique ferroviaire suisse (VSBTU) et formé de représentants de l’OFT, des CFF, de différentes entreprises et de rail4mation a rédigé une fiche d’information pour fournir une assistance aux entreprises. La fiche d’information peut être téléchargée en allemand et en français dans l’espace Downloads de la VSBTU.

Examens R RTE 20100: rappel des examens en ligne.

La connexion personnelle (nom d'utilisateur et mot de passe) au LMS est une condition préalable à la participation aux cours. Les participants qui ne disposent pas d'un identifiant fonctionnel seront exclus du cours/de l'examen.

Protection contre la chaleur: étude sur la capacité de concentration des personnes exposées à de fortes chaleurs dans le cadre de leur travail.

En mars, une étude mandatée par la SUVA a eu lieu dans la chambre climatique d’Olten dans le but d’examiner les effets possibles de la chaleur et d’un taux d’humidité de l’air élevé sur la capacité de concentration des collaborateurs. La chambre climatique, qui sert habituellement à analyser le comportement du matériel roulant à différentes températures, permet d’avoir des températures et une humidité de l’air constantes ce qui a facilité considérablement la réalisation et la planification de l’étude. L’étude a été réalisée en collaboration avec Protection de la santé Groupe, Sécurité au travail Infrastructure, l’EPF de Zurich et epyMetrics AG. Différents travaux physiques, comme le ballastage aux abords des voies, ont été simulés sur deux wagons plats dans deux conditions climatiques différentes. Les personnes-test, qui sont employées par CFF SA en tant que constructeurs de voies ferrées ou protecteurs et qui se sont portées volontaires, ont dû réaliser des tests de mémoire pendant de courtes pauses afin de mesurer leur capacité de concentration au fil du temps. Les conditions extérieures étaient de 30 degrés et 40% d’humidité le premier jour et de 40 degrés et 50% d’humidité le deuxième jour. Les données sont en cours d’analyse par l’EPF de Zurich. Dès que les résultats seront disponibles, nous vous les communiquerons dans cette newsletter. Les CFF remercient chaleureusement l’ensemble des participantes et participants.

Modifications importantes des directives.

Port obligatoire de l’EPI au sein de CFF Infrastructure (I-10007, en vigueur à compter de mai 2024).

La nouvelle V 10-0 du document I-10007 «Port obligatoire de l’équipement de protection individuelle au sein d’Infrastructure» est entré en vigueur au 1er mai 2004. Principales modifications:

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Port obligatoire d’une protection auditive avec atténuation des bruits impulsionnels/d’une protection auditive lors des opérations d’attelage et de dételage.

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Pendant les mois de juin et juillet, il est obligatoire de porter une protection de nuque avec visière lors d’activités en plein soleil.

Les modifications figurent dans la liste correspondante (cf. annexe).

Sécurité lors de travaux sur et aux abords des voies (R RTE 20100 et I-50210, en vigueur à partir de juillet 2024).

Les documents R RTE 20100 et DE R RTE 20100 (I-50210) ont été légèrement modifiés. Les principes de base de la philosophie de sécurité restent néanmoins inchangés. Nous vous envoyons en annexe la liste des modifications concernant le nouveau document I-50210. Les deux directives sont disponibles dès à présent dans l’appli Prescriptions. Marche à suivre pour afficher les futurs contenus dans l’appli Prescriptions: Dans les paramètres, sélectionner «Afficher les contenus futurs». Dans la directive correspondante, cliquer sur le symbole https://mailing.cdn.img.sbb.ch/images4/I-SQU-SI/NLS-2024-06/Bild_Kreis_18x18px.png pour afficher les différentes modifications.

Les personnes, qui n’ont pas encore accès à l’appli Prescriptions et qui souhaiteraient en obtenir un, peuvent s’adresser à [email-masked].

Perspectives et calendrier.

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La prochaine journée de la sécurité destinée aux fournisseurs et mandataires de CFF Infrastructure se tiendra le vendredi 31 janvier 2025 au Centre Loewenberg de Morat. Des informations complémentaires seront envoyées ultérieurement.

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Envoi de la prochaine newsletter Sécurité: Novembre 2024.

Meilleures salutations

I-SQU-SI

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