Cogliamo l’occasione per informarvi in merito agli attuali temi riguardanti la sicurezza presso FFS Infrastruttura.

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21.06.2023

Newsletter Sicurezza
FFS Infrastruttura.

Giugno 2023.

Gentili signore, egregi signori,

cogliamo l’occasione per informarvi in merito agli attuali temi riguardanti la sicurezza presso FFS Infrastruttura.

Indice

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Novità in ambito formativo.

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Informazioni importanti in merito ai DPI.

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Segnale d’allarme: chi allertare in caso di emergenza?

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Obbligo di informazione sull’ITF esecutrice sull’area dei lavori.

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Checklist Lavori: formulari nuovi e rielaborati.

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Collisioni fra treni e macchine da costruzione: visite in cantiere della direzione responsabile della sicurezza.

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Prospettive / prossime scadenze.

Novità in ambito formativo.

Corso di base «Capo della sicurezza»: accompagnamento al praticantato ad opera di imprese private.
Dal 1° luglio 2023 anche i CS di imprese private saranno autorizzati a svolgere l’accompagnamento al praticantato degli aspiranti CS, senza nessun obbligo di formazione supplementare per gli accompagnatori designati. Importante: sussiste l’obbligo di coinvolgere la direzione responsabile della sicurezza dell’area dei lavori in questione nelle attività di ricerca e accertamento inerenti al praticantato (processo DE/FR/IT).

Corso di base «Capo della sicurezza»: nuovo esame pratico.
L’esame pratico relativo al corso di base «Capo della sicurezza» previsto a conclusione del praticantato è stato riconfigurato. Il nuovo esame durerà complessivamente mezza giornata (istruzione + tempo di preparazione). Nella sede d’esame si svolgerà un’istruzione degli aspiranti CS in merito al dispositivo di sicurezza (Dispo). Dopo un tempo di preparazione, avrà luogo un gioco di ruolo tra il PEX e l’aspirante CS in cui quest’ultimo dovrà svolgere compiti di vario tipo, per es. briefing al personale operativo sul posto, istruzione dei GS o sbarramento e liberazione di binari. A chiusura dell’esame è prevista la classica sessione di domande e risposte, per una durata effettiva di circa 30 minuti.

Formazione relativa all’imbracatura di carichi alle gru.
L’imbracatura di carichi è spesso lo scenario di incidenti gravi ed è quindi facile capire perché debba essere eseguita esclusivamente da personale formato. La selezione e la formazione del personale sono processi di responsabilità del datore di lavoro. Per ulteriori informazioni consultare la scheda informativa Suva «Formazione per l’imbracatura di carichi con gru» (link: esterno).

Obbligo di protezione dell’udito nello spazio di accoppiamento.
Il 1° gennaio 2023 le FFS hanno introdotto l’obbligo di protezione dell’udito all’interno dello spazio di accoppiamento. Tale direttiva si applica anche ai lavori nella zona dei binari secondo il regolamento R RTE 20100. L’obbligo risulta dalla valutazione Suva del 2017 relativa alla profilassi per la protezione dell’udito, in cui è stata disposta un’idoneità condizionale per ca. l’11% del personale di manovra e ca. il 12% del personale di costruzione e montaggio dei binari. Il problema si presenta in particolare durante le operazioni di sganciamento, responsabili di emissioni sonore che possono raggiungere punte di 140 dB. Un solo evento sonoro impulsivo di questo tipo può essere sufficiente per arrecare danni all’udito.
Per evitare che al termine dei lavori le collaboratrici e i collaboratori si dimentichino di togliersi i dispositivi di protezione dell’udito, il regolamento RTE 20100 relativo ai lavori nella zona dei binari stabilisce che i lavori nello spazio di accoppiamento possono essere eseguiti esclusivamente indossando dispositivi a utilizzo permanente (i cosiddetti protettori permanenti). I dispositivi di protezione dell’udito omologati per un utilizzo permanente sono elencati nell’allegato G.5 della norma K 260.1.

DPI nella zona dei binari.
Ricordiamo che è permesso accedere al vagone guardaroba unicamente indossando un DPI adatto.

Allo scopo di assicurare un intervento quanto più rapido e mirato sulle aree dei lavori di FFS Infrastruttura, in caso di emergenza occorre allertare la centrale d’esercizio (CE) competente. Per questo motivo, è opportuno che ciascun collaboratore operativo in un’area dei lavori di FFS Infrastruttura salvi il numero della CE competente tra i preferiti del proprio cellulare.

Il conducente di veicoli a motore (CVM), il capo della sicurezza (CS) e la direzione responsabile della sicurezza (DS) devono essere in grado in ogni momento di fornire informazioni relative all’impresa di trasporto ferroviario (ITF) esecutrice. Le informazioni principali sono riepilogate nella scheda informativa «ITF sulle aree dei lavori» (DE/FR/IT).

Dal 1° giugno 2023 nelle checklist Lavori sono presenti tre formulari di nuova stesura o rielaborati:

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Formulario 30: Sbarramenti di binari (rielaborazione completa) (DE/FR/IT)

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Formulario 32: Vincolo singolo dello scambio (nuova stesura) (DE/FR/IT)

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Formulario 40: Commutazioni della linea di contatto (rielaborazione completa) (DE/FR/IT)

È ora disponibile anche una guida per la compilazione (DE/FR/IT) di tutti i formulari delle checklist Lavori. Fino al 31 dicembre 2023 si potranno ancora utilizzare i formulari precedenti.

Lo scorso anno si sono verificate numerose collisioni tra treni e macchine da costruzione provocate dalla penetrazione di queste ultime nello spazio di pericolo. Fra le cause riscontrate:

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Mancata applicazione delle misure definite nel dispositivo di sicurezza da parte del capo della sicurezza

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Inosservanza colposa delle normative da parte del capo della sicurezza

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Mancata definizione della posizione di riposo della macchina.

Si può presupporre che molti di questi fattori concomitanti avrebbero potuto essere individuati e chiariti direttamente in via preliminare mediante una visita sull’area dei lavori da parte della direzione responsabile della sicurezza. Per questo e altri motivi ribadiamo l’importanza della regolare presenza della direzione responsabile della sicurezza sulle aree dei lavori, specialmente se sono previste variazioni della fase di sicurezza rilevanti per la sicurezza.

Tra le altre cose, è compito della DS verificare:

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la corretta applicazione delle misure disposte

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la fattibilità delle misure pianificate

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la presenza delle competenze richieste al personale con funzione di sicurezza.

I superiori hanno la responsabilità di garantire che la direzione responsabile della sicurezza disponga di risorse sufficienti all’adempimento a tali obblighi (cfr. R RTE 20100 5.2.1.3).

Prospettive / prossime scadenze.

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Direttive nuove o rielaborate; entrano in vigore il 1° luglio 2023:
- I-50210 (DE R RTE 20100): v. allegato (DE/FR/IT).
- I-50169 Disposizioni di sicurezza per lavori in corrispondenza di tratte con segnalazione in cabina di guida: rielaborazione completa, comprensiva dell’integrazione della prescrizione relativa alla fermata d’emergenza GSM (I-50170).

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La prossima giornata della sicurezza per fornitori e appaltatori di FFS Infrastruttura si svolgerà venerdì 26 gennaio 2024 presso il Centre Löwenberg di Morat. Seguiranno informazioni più precise.

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La prossima newsletter sulla sicurezza è prevista per novembre 2023.

Cordiali saluti

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