Damit werden S-Bahn und Fernverkehr in der Perronbelegung weitestgehend getrennt und der Angebotsausbau im Regionalverkehr ermöglicht. Damit der Raum für die Perronverlängerung frei wird, sind diverse Gleise westlich des Bahnhofs anzupassen. Zudem wird die östliche Rampe des Donnerbühltunnels mit einer neuen Stützmauer ergänzt.

Auch die längere Nutzung für das Perron Gleis 49/50 bis zur Fertigstellung aller Grossbaustellen im Bahnknoten Bern und für neue Angebotskonzepte ist ein Bestandteil dieses Projekts. Zudem soll das Dach des bereits verlängerten Perrons Gleis 49/50 verlängert werden, um die Reisenden besser vor der Witterung zu schützen.