Le projet «Manœuvre avec TMS (RmTMS)» adopte une démarche par étapes pour une numérisation progressive et maîtrisée du processus de manœuvre; la mise en œuvre s’effectue dans la digitale Solution Trassen (DSO TRS) selon des étapes de mise en œuvre définies.
Cette approche échelonnée laisse le temps d’assurer l’adhésion de toutes les parties prenantes et d’adapter les processus avec souplesse. Elle permet aussi l’introduction progressive de nouvelles technologies et de nouveaux processus, ce qui minimise les risques lors du développement et du déploiement.
Résultats de l’étape de mise en œuvre «Live Test».
Dans l’étape de mise en œuvre «Live Test», les fonctions centrales de la manœuvre avec TMS ont été testées en conditions réelles. Il ne s’agissait pas seulement de la faisabilité technique, mais aussi de l’articulation entre processus, rôles et conditions-cadres d’exploitation. Cela a permis de tirer des enseignements importants et de poser les bases des prochaines étapes de mise en œuvre.
Objectifs de la prochaine étape de mise en œuvre «Exploitation pilote».
Cette phase vise à éprouver la fonctionnalité technique et les processus organisationnels, et à préparer progressivement l’exploitation commerciale. Dans l’exploitation pilote, l’enjeu principal est de tester la manière de transposer la solution dans un quotidien opérationnel robuste.
Les mouvements de manœuvre sont saisis numériquement, planifiés dans le système et présentés de façon traçable pour les parties prenantes. L’objectif est d’évaluer dans quelle mesure cela permet d’aboutir à un déroulement plus homogène, transparent et efficace entre les entreprises de transport ferroviaire (ETF) et le centre d’exploitation.
Il fait partie intégrante du pilote que certains processus, responsabilités et ajustements réglementaires soient d’abord testés puis co-développés. Le pilote offre l’espace nécessaire pour identifier et affiner ces points en amont du passage à l’exploitation commerciale.
L’établissement de mouvements de manœuvre planifiés ne fait pas partie du pilote.
Le pilote est mené aux points d’exploitation suivants, afin de tester et d’optimiser les nouveaux processus en conditions réelles:
- Biel Produktionsanlage Ost
- Givisiez Dépôt
- Hunzenschwil
- Luzern (in begleiteten Testfenstern)
- Spiez
- St. Gallen Haggen
- Ziegelbrücke
Premier niveau d’automatisation avec l’étape de mise en œuvre «processus de manœuvre automatisés».
Dans une prochaine étape, il s’agit d’atteindre un premier niveau d’automatisation, développé de manière ciblée. Les besoins de manœuvre pourront être déduits de la planification déjà existante, les commandes seront encore simplifiées, et des autorisations automatisées pourront être activées dans les périmètres appropriés. Ce faisant, les processus seront davantage standardisés et les étapes manuelles réduites. En outre, les centres de gestion des ETF pourront être intégrés à la planification des itinéraires de manœuvre.
Autres étapes de mise en œuvre en préparation.
Par la suite, d’autres étapes de mise en œuvre suivront, au cours desquelles la manœuvre avec TMS sera progressivement étendue, davantage intégrée et développée. Des thèmes tels que la planification conjointe des marches de train et des mouvements de manœuvre ou la détection des conflits par le système relèveront de phases d’extension ultérieures.
