Il progetto «manovre con TMS (RmTMS)» segue una procedura a tappe per la digitalizzazione graduale e a rischio ridotto del processo di manovra, dove l’implementazione nella soluzione digitale Solution Trassen (DSO TRS) avviene in fasi di implementazione definite (UmS).
La procedura a scaglioni offre un tempo sufficiente per garantire l’accettazione da parte di tutte le persone interessate e consente una flessibilità nell’adeguamento dei processi. Allo stesso tempo, consente l’introduzione graduale di nuove tecnologie e processi, riducendo al minimo i rischi durante lo sviluppo e l’implementazione.
Ciò che è stato raggiunto nella fase di attuazione del «Live-Test».
Nella fase di implementazione «Live-Test» sono state testate le funzioni centrali della manovra con TMS in condizioni reali. Non si è trattato solo della fattibilità tecnica, ma anche dell’interazione tra processi, ruoli e condizioni aziendali. In questo modo è stato possibile acquisire importanti conoscenze e creare le basi per le prossime fasi di attuazione.
Obbiettivi della prossima fase di implementazione «esercizio pilota».
Questa fase serve a testare la funzionalità tecnica e i processi organizzativi e a prepararli gradualmente per l’esercizio commerciale. Lo scopo principale dell’esercizio pilota è testare come la soluzione possa essere trasferita in un solido lavoro quotidiano. Le corse di manovra sono registrate digitalmente, pianificate nel sistema e rappresentate in modo tracciabile per i servizi coinvolti. L’obbiettivo è quello di verificare in che misura sia possibile raggiungere un processo più uniforme, trasparente ed efficiente tra l’imprese di trasporto ferroviario e la Centrale d’Esercizio
Fa parte dell’esercizio pilota la sperimentazione e il perfezionamento congiunto di singoli processi, competenze e modifiche delle prescrizioni. Il progetto pilota crea lo spazio necessario per individuare e precisare tali punti in anticipo, prima che avvenga il passaggio all’esercizio commerciale.
L’elaborazione delle corse di manovra pianificate non è parte integrante dell’esercizio pilota.
Il progetto pilota si svolge nei seguenti punti d’esercizio per testare e ottimizzare i nuovi processi in condizioni reali:
- Biel Produktionsanlage Ost
- Givisiez Dépôt
- Hunzenschwil
- Luzern (in begleiteten Testfenstern)
- Spiez
- St. Gallen Haggen
- Ziegelbrücke
Primo grado di automazione con la fase di implementazione «processi di manovra automatizzati».
Nella fase successiva si dovrà raggiungere un primo livello di automazione, sviluppato in modo mirato. I fabbisogni di manovra possono essere ricavati dalla pianificazione già esistente, le ordinazioni possono essere ulteriormente semplificate e attivare autorizzazioni automatizzate nei settori appropriati. In questo modo i processi vengono ulteriormente standardizzati e si riducono i passaggi manuali. Inoltre, è possibile coinvolgere nella pianificazione dei percorsi di manovra i posti direttivi delle imprese di trasporto ferroviario.
Ulteriori fasi di implementazione in pianificazione.
In seguito, seguiranno ulteriori fasi di attuazione, durante le quali le operazioni di manovra con TMS saranno progressivamente ampliate, integrate e sviluppate. Temi con la pianificazione congiunta delle corse dei treni e dei movimenti di manovra o il rilevamento dei conflitti da parte del sistema saranno ulteriormente ampliati
